８８０３ ’１６．１１．２４午前８時頃 東池袋四丁目
東京５４年ぶりの１１月の初雪。大騒ぎに・・・。
ただ、都心ではっきり目視確認できるような雪が降ったのは、一冬滞在して結局この日一日だけでした。
都電 荒川線 初雪の朝（’１６．１１．２４）
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築地 か 豊洲か ？
築地市場 ’１７．３．２２ 水上バスから撮影
豊洲新市場 ’１７．３．２３ レインボーブリッジ上より
’１７．３．２３ レインボーブリッジにて
レインボーブリッジのビューポイントに貼られた豊洲の写真。
意図的なのか、更新忘れなのかよくわからないが、再開発以前の写真となっている。
土壌汚染との関連が言われている東京ガスの施設が見える。
都知事から方針がようやく発表された。折衷案といえば折衷案なのだが、「よくわかりません」が正直なところ。
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都電 荒川線 ８９０１
８９０１ 飛鳥山～王子 ’１７．２．５
８８００、８９００形は全面広告（某私立大学など）を入れた車両が多く、個人的にはあまり食指が動かなかった。
これは広告がなく、珍しく「プレーン」な状態。
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横須賀にて （’１７．１．２３）
’１７．１．２３ 横須賀 「YOKOSUKA軍港めぐり」 https://www.tryangle-web.com/ にて撮影
USS Fitzgerald DDG-62、USS Barry DDG-52 @Yokosuka '17.1.23
船体の半分しか見えないが、向かって左が先日石廊崎沖で事故を起こした「フィッツジェラルド」。艦番号６２。
向かって右、艦番号５２は「バリー」。
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USS McCampbell DDG-85 ('17.1.23 横須賀)
USS McCampbell DDG-85 @Yokosuka '17.1.23
’１７．１．２３ 横須賀 「YOKOSUKA軍港めぐり」 https://www.tryangle-web.com/ にて撮影
マッキャンベル。これもイージス艦です。前掲のフィッツジェラルドやバリーに比べると一回り大きい。
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USS Cole DDG-67 ('17.1.23 横須賀)
USS Cole DDG-67 @Yokosuka '17.1.23
’１７．１．２３ 横須賀 「YOKOSUKA軍港めぐり」 https://www.tryangle-web.com/ にて撮影
「コール」は２０００年１０月１２日、イエメンのアデン湾で左舷側にアルカイダによる
自爆テロの攻撃を受け乗員１７人が亡くなった。修復後、現役復帰。写真は右舷側。
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横須賀にて（’１７．１．２３ その２ ）
’１７．１．２３ 横須賀 「YOKOSUKA軍港めぐり」 https://www.tryangle-web.com/ にて撮影
イージス艦がぞろぞろ。
向かって右から、
USS Cole DDG-67、Curtis Wilbur DDG-54、Musitn DDG-89。左奥は艦名不詳。
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江ノ電３０５ （２月１８日撮影）
鎌倉高校前
鎌倉高校前～腰越
同上
江ノ電３０５（＋３５５）です。沿線に張り付いて何往復か狙ってみました。
現存する車体では最も古く、同社の顔です（１９６０・昭和３５年増備、台枠は戦前製の京王デハ２０００形）。
なお、当日は１０５１＋１００１が鎌倉側につき四両編成の運用になっていて、３５５の顔は撮れませんでした。
おまけ
実は腰越～鎌倉高校前の一区間乗車しました。床は板張り。
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江ノ電３０５ （番外編）
江ノ電３０５をモチーフにしたグッズは多く販売されています。
いくつか購入してみました。
まずはクッキー缶。
連結部から車内。芸が細かい。
こんなところまで、忠実に表現されている。感心のひとことに尽きる。
筆入れ
顔が多少誇張気味なのは、ご愛敬。
かばんに入れて持ち歩いています。丈夫で十分実用になっています。
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江ノ電 鎌倉高校前駅にて（２月１８日撮影）
２０５３＋２００３＋１５５２＋１５０２
午前中は、江ノ島と湘南の海岸線をバックに撮れます。ただ、まわりはうるさく、難易度は結構高いですね。
正面にしか日が当たらない上、並行する国道１３４号の交通量が多く、どうしても車との競争になりがち。
景色として割り切るしかありませんが、歩道を歩くサーファーも写り込みます。
また、某コミックの影響で外国人がやたらといます。早朝の人や車の少ない時間帯のほうがよさそうです。
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江ノ電２０５３＋２００３ 「カール」ラッピング
２月１８日 腰越（併用軌道区間）
２０５３＋２００３＋１５５２＋１５０２
１月１５日 鎌倉
２０５３＋２００３＋２０５２＋２００２
前掲の２０５３（＋２００３）は、「カール」ラッピング。
その後「カール」は関東エリアでは販売中止と聞いたが、この車体、どうしたのだろう？
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江ノ電５０２＋５５２（２月１８日）
５５２＋５０２＋（１２５１＋１２０１） 腰越
５００形としては２代目で、同社では最も新しい形式になる。
ただし、電装品や台車は廃車された３０３編成から一部流用しているとの話。
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江ノ電１０５１＋１００１（２月１８日）
１０５１＋１００１＋（３５５＋３０５） 腰越
「吊り掛け駆動方式」を採用しています。
デビューが１９７９（昭和５４）年で現役では３０５編成に次いで古い車体です。
当日はその３０５とペアを組んでいました。
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江ノ電１１５１＋１１０１（２月１８日）
１１５１＋１１０１＋（６１＋２１） 腰越
１９８１（昭和５６）年落成 最近までラッピングが施されていたが、今年になって標準塗装になった。
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江ノ電５０＋１０（１月１５日）
５０＋１０＋（１０５２＋１００２） １月１５日 鎌倉
レトロ調の１０形（写真は鎌倉側の５０）。
１９９７（平成９）年、開業９５周年を記念して製造された。
ドア横の社章も古い物が使われている。
おまけ
鎌倉駅の車止め上に鎮座する「かえる」の置物。何かしら由緒があるのかも知れません。
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江ノ電２０形（２月１８日）
２１＋６１＋（１１０１＋１１５１） 腰越
６２＋２２＋（２０５２＋２００２） 腰越
２００２（平成１４）年、開業１００周年を記念して２編成を導入。
１０形と似ているが屋根がシングルルーフになるなど、一部簡略化が図られている。
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劣悪環境「館林アメダス」の実態！！
（C) Google ２０１５
※以下はすべてグーグルマップからキャプチュアし加工しました。
きょう（１０日）も全国一の高温（３７・８度）を観測した群馬県館林市。
日最高気温全国一（夏季）の常連です。
ただ、観測環境については全国一劣悪な状況といってよいでしょう。
（地図）
（衛星写真）
消防本部の敷地内、市道交差点の角。市街地の真ん中で植生は皆無。
（ストリートビュー）
駐車場の片隅に間借りしたような状態。
南側に開き日中は直射日光にさらされます。
周囲はアスファルトにおおわれ地面はほとんど見えません。
なによりも目と鼻の先に車がびっしり止められていて、
車体からの排熱や輻射の影響は不可避と思われます。
地理的条件から考えた場合、
この地域の夏季の気温が全国的に見て高いのは事実ですが、
データの信頼性はかなり怪しく、全国一はちゃんちゃらおかしいレベルです。
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須川温泉からの夕焼け（７月１２日）
７月１２日午後７時１０分頃
須川温泉（栗駒山荘）からの夕焼け。
中央左に約８０キロ離れた鳥海山が見えています。
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北海道 あす（１４日）は記録的な高温に！！
（C)JMA 13日00Z GSM FXFE5784を加工
あす（１４日）は北海道で記録的な高温が見込まれます。
原因は大陸から日本海回りで流入する８５０hPa２１度以上の暖気です。
８５０ｈPaを約１５００ｍとして乾燥断熱的（＝１００ｍにつき１度）に下降させると
０ｍでは３６度以上のポテンシャルがあります。
日射そのほかの要因が加わると、これ以上高くなることもあります。
また、８５０ｈPaでは南西風が２０～３０ｋｔと強く、フェーン現象の影響で
山地の風下となるオホーツク海側や十勝ほど気温が高くなりそうです。
北海道の通年高温記録は、１９２４（大正１３）年７月１２日帯広の３７・８度ですが、
これに迫る記録が出る可能性が十分にあります。
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いわかがみ平にて（７月１２日）
須川に行く前に立ち寄ってみた。（７月１２日）
いわかがみ平は、栗駒山の宮城側登山口のひとつ。
栗駒山は２００８年の地震の影響か山肌があちらこちらで崩壊している。
写真中央左の崩壊跡は、大きな被害を出した駒の湯温泉の近く。
東側には一関方面が見えるはずだが、湿った空気が流入し視界はいまいち。
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